BLOK I — Niechronieni uczestnicy ruchu

Piesi • rowerzyści • hulajnogi • motocykle

  • Hulajnoga wyłania się zza zaparkowanego auta (zasłonięcie).
  • Brak redukcji prędkości przed wlotem / brak „pauzy” przed krawędzią.
  • Tor jazdy hulajnogi „ciągnie” prosto w stronę jezdni głównej.
  • Zbliżanie się do skrzyżowania w stałym tempie mimo ograniczonej widoczności.
  • Brak kontaktu wzrokowego / głowa skierowana nie w stronę nadjeżdżających.
  • Wjazd w strefę konfliktu zanim kierujący ma pełny obraz sytuacji.
Pytanie nr: 38711
Czy w tej sytuacji zachowanie hulajnogisty zbliżającego się do skrzyżowania może stanowić zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Hulajnoga wyłania się zza zaparkowanego auta (zasłonięcie).
  • Brak redukcji prędkości przed wlotem / brak „pauzy” przed krawędzią.
  • Tor jazdy hulajnogi „ciągnie” prosto w stronę jezdni głównej.
  • Zbliżanie się do skrzyżowania w stałym tempie mimo ograniczonej widoczności.
  • Brak kontaktu wzrokowego / głowa skierowana nie w stronę nadjeżdżających.
  • Wjazd w strefę konfliktu zanim kierujący ma pełny obraz sytuacji.
Pytanie nr: 38712
Czy w tej sytuacji pieszy biegnący chodnikiem stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Pieszy porusza się szybciej niż typowy (bieg) → krótszy czas do konfliktu.
  • Zasłonięcie przez zaparkowane pojazdy (nie widzisz całej strefy chodnika).
  • Pieszy zbliża się do krawędzi jezdni bez zwalniania.
  • Brak „mikropauzy” przy krawężniku.
  • Kierunek ciała/ramion ustawiony w poprzek jezdni (gotowość wejścia).
  • Głowa/spojrzenie nie skanuje jezdni (brak rozglądania).
Pytanie nr: 38714
Czy w tej sytuacji nagłe pojawienie się hulajnogisty z drogi wewnętrznej jest zagrożeniem?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Wlot drogi wewnętrznej + zasłony (zaparkowane auta/ogrodzenia) = „generator”.
  • Ruch obiektu w stronę wlotu bez redukcji tempa.
  • Pojawienie się hulajnogi „w ostatniej chwili” (skutek zasłonięcia).
  • Brak wyraźnego hamowania przed przecięciem toru jazdy auta.
  • Tor hulajnogi skierowany prosto na jezdnię główną.
  • Brak sygnałów uwagi (głowa nie kieruje się na nadjeżdżające pojazdy).
Pytanie nr: 38715
Czy w tej sytuacji pojazd zaparkowany na chodniku stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Zaparkowany pojazd „zjada” przestrzeń chodnika (piesi będą omijać bliżej jezdni).
  • Zasłonięcie widoku na chodnik/wyjścia z posesji (brak obrazu).
  • Pieszy może pojawić się „z cienia” pojazdu — widać tylko fragmenty (np. nogi/torba).
  • Ruch pieszych kieruje się w stronę krawędzi jezdni (omijanie przeszkody).
  • Dziecko/rower/hulajnoga może wyjechać zza pojazdu (generator).
  • Zmiana toru innych pojazdów (omijanie) — sygnał, że sytuacja jest niestandardowa.

BLOK II — Infrastruktura i otoczenie

Widoczność • zwężenia • pogoda

  • Znak ostrzegawczy (A-19) / informacja o bocznym wietrze.
  • Ruch koron drzew / roślinności (szarpnięcia) = wiatr w otoczeniu.
  • Otwarta przestrzeń / wyjazd zza przeszkody (wiadukt, las) — miejsca „podmuchu”.
  • Motocyklista wykonuje drobne korekty toru (mikro-zmiany pozycji).
  • Motocykl jedzie bliżej krawędzi pasa (mniejszy margines na podmuch).
  • Podmuch powoduje widoczne odchylenie / zmianę toru (symptom bezpośredni).
Pytanie nr: 38716
Czy w tej sytuacji silny wiatr boczny stanowi zagrożenie dla motocyklisty?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Znak ostrzegawczy (A-19) / informacja o bocznym wietrze.
  • Ruch koron drzew / roślinności (szarpnięcia) = wiatr w otoczeniu.
  • Otwarta przestrzeń / wyjazd zza przeszkody (wiadukt, las) — miejsca „podmuchu”.
  • Motocyklista wykonuje drobne korekty toru (mikro-zmiany pozycji).
  • Motocykl jedzie bliżej krawędzi pasa (mniejszy margines na podmuch).
  • Podmuch powoduje widoczne odchylenie / zmianę toru (symptom bezpośredni).

BLOK III — Dynamika i manewry

Wymuszenia • zmiana pasa • poślizg

  • Pojazd jedzie pasem awaryjnym (pozycja nietypowa).
  • Włączony lewy kierunkowskaz / ustawienie blisko linii pasa → zamiar włączenia.
  • Zmniejszanie dystansu do linii rozdzielającej (pozycja „przyklejona” do linii).
  • Różnica prędkości między pasami (auta na lewym mogą być szybko w martwym polu).
  • Brak wolnej przestrzeni na pasie (zagęszczenie) — symptom ryzyka „wymuszenia”.
  • Zachowanie pojazdu wyprzedzającego: zostaje na lewym pasie (brak powrotu) = dłuższe „zasłanianie” i mniejszy margines.
Pytanie nr: 38719
Czy w tej sytuacji pojazd poruszający się pasem awaryjnym stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Pojazd jedzie pasem awaryjnym (pozycja nietypowa).
  • Włączony lewy kierunkowskaz / ustawienie blisko linii pasa → zamiar włączenia.
  • Zmniejszanie dystansu do linii rozdzielającej (pozycja „przyklejona” do linii).
  • Różnica prędkości między pasami (auta na lewym mogą być szybko w martwym polu).
  • Brak wolnej przestrzeni na pasie (zagęszczenie) — symptom ryzyka „wymuszenia”.
  • Zachowanie pojazdu wyprzedzającego: zostaje na lewym pasie (brak powrotu) = dłuższe „zasłanianie” i mniejszy margines.
Pytanie nr: 38720
Czy w tej sytuacji pojazd wyprzedzajacy i pozostający na lewym pasie stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Pojazd jedzie pasem awaryjnym (pozycja nietypowa).
  • Włączony lewy kierunkowskaz / ustawienie blisko linii pasa → zamiar włączenia.
  • Zmniejszanie dystansu do linii rozdzielającej (pozycja „przyklejona” do linii).
  • Różnica prędkości między pasami (auta na lewym mogą być szybko w martwym polu).
  • Brak wolnej przestrzeni na pasie (zagęszczenie) — symptom ryzyka „wymuszenia”.
  • Zachowanie pojazdu wyprzedzającego: zostaje na lewym pasie (brak powrotu) = dłuższe „zasłanianie” i mniejszy margines.

BLOK IV — Pojazdy duże i specjalne

Ciężarówki • busy • uprzywilejowane/specjalne

  • Duży pojazd zbliża się do krawędzi wlotu (ruch do przodu, „wysuwanie nosa”).
  • Ograniczona widoczność (drzewa, dostawczak/elementy otoczenia zasłaniają).
  • Brak jednoznacznego zatrzymania przed krawędzią wlotu.
  • Ustawienie pojazdu sugeruje zamiar włączenia/skrętu (pozycja względem wlotu).
  • Długi czas manewru (gabaryt) — nawet powolny ruch szybko zamyka margines.
  • Reakcje innych użytkowników (zwalnianie/zmiana toru) jako „symptom społeczny”.
Pytanie nr: 38713
Czy w tej sytuacji koparko-ładowarka zbliżająca się do skrzyżowania stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Duży pojazd zbliża się do krawędzi wlotu (ruch do przodu, „wysuwanie nosa”).
  • Ograniczona widoczność (drzewa, dostawczak/elementy otoczenia zasłaniają).
  • Brak jednoznacznego zatrzymania przed krawędzią wlotu.
  • Ustawienie pojazdu sugeruje zamiar włączenia/skrętu (pozycja względem wlotu).
  • Długi czas manewru (gabaryt) — nawet powolny ruch szybko zamyka margines.
  • Reakcje innych użytkowników (zwalnianie/zmiana toru) jako „symptom społeczny”.
Pytanie nr: 38717
Czy w tej sytuacji ciężarówka jadąca przed tobą tym samym pasem ruchu stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Ciężarówka rusza z podporządkowanej / zaczyna wjeżdżać (ruch do przodu).
  • Kabina/koła ustawione pod skręt w lewo (pozycja kół i nadwozia).
  • Wjazd w strefę konfliktu, mimo że manewr będzie długi.
  • Brak wyraźnego zatrzymania na krawędzi.
  • Gabaryt zasłania widoczność innym (Twoja ocena sytuacji pogarsza się z każdą sekundą).
  • Inni kierowcy hamują/odpuszczają — symptom społeczny.
Pytanie nr: 38718
Czy w tej sytuacji ciężarówka wyjeżdżająca z drogi podporząkowanej może stanowić zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Ciężarówka rusza z podporządkowanej / zaczyna wjeżdżać (ruch do przodu).
  • Kabina/koła ustawione pod skręt w lewo (pozycja kół i nadwozia).
  • Wjazd w strefę konfliktu, mimo że manewr będzie długi.
  • Brak wyraźnego zatrzymania na krawędzi.
  • Gabaryt zasłania widoczność innym (Twoja ocena sytuacji pogarsza się z każdą sekundą).
  • Inni kierowcy hamują/odpuszczają — symptom społeczny.
Pytanie nr: 38721
Czy w tej sytuacji koparko-ładowarka stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Ulewny deszcz ogranicza widoczność (kurtyna wody, rozbryzgi).
  • Niebieskie migające światła pojazdu uprzywilejowanego (sygnał zamiaru + priorytet).
  • Łuk drogi ogranicza widoczność i wydłuża czas manewru wyprzedzania.
  • Pojazd uprzywilejowany jedzie za wolnym pojazdem (koparka) — dłuższy manewr.
  • Zmiana pozycji uprzywilejowanego w stronę osi/lewego pasa (ustawienie do wyprzedzania).
  • Rozbryzgi spod kół + mokra nawierzchnia = wydłużone hamowanie (symptom środowiskowy).
Pytanie nr: 38722
Czy w tej sytuacji pieszy na przejściu stanowi zagrożenie?
TAK
NIE
Analiza zagrożenia:
  • Bus wyraźnie zwalnia i zatrzymuje się „bez powodu” (często powód jest ukryty).
  • Przejście dla pieszych w strefie zasłoniętej przez bus (brak obrazu).
  • Pieszy znika za busem / widzisz tylko fragmenty (np. nogi przy krawężniku).
  • Ruch pieszych po chodniku kieruje się do przejścia (trajektoria do pasów).
  • Możliwa druga osoba wychodząca zza busa (generator).
  • Reakcje innych pojazdów (zwalniają, nie wyprzedzają) jako symptom społeczny.