Możesz zdać teorię na 74/74 i nadal nie wiedzieć, jak się zachować. Sprawdziliśmy całą bazę pytań

Przeanalizowaliśmy wszystkie 2135 pytań egzaminacyjnych kategorii B. W bazie jest 383 pytania o znaki drogowe i 9 pytań o to, jak alkohol i zmęczenie wpływają na prowadzenie. Jest 11 pytań o jazdę nocną — przy czym nocne wypadki na nieoświetlonych drogach kończą się śmiercią czterokrotnie częściej.

To nie jest artykuł przeciwko egzaminowi. To lista rzeczy, których musisz nauczyć się sam, bo egzamin o nie nie zapyta.

Najpierw liczby, które już znasz

Egzamin teoretyczny to 32 pytania: 20 podstawowych (TAK/NIE) i 12 specjalistycznych (A/B/C). Masz 25 minut, maksymalnie 74 punkty, a żeby zdać, potrzebujesz 68 — czyli 91,9%. Margines błędu jest minimalny.

Pytania losowane są z oficjalnej bazy Ministerstwa Infrastruktury. Dla kategorii B liczy ona 2135 pytań, z czego 1750 to pytania podstawowe, a 385 specjalistyczne. Baza jest w pełni jawna, można ją pobrać ze strony ministerstwa, a serwisy do nauki wprost zachęcają, żeby „przerobić wszystkie pytania”.

I tu jest sedno problemu.

Wykucie bazy działa. I to jest złe

Skoro wszystkie pytania są znane, wystarczy je zapamiętać. Opinie kursantów to potwierdzają — da się wyjść z sali z wynikiem 74/74, nie rozumiejąc ani jednej zasady, na której to pytanie się opiera.

Przy 2135 pytaniach, z których 90,9% ma zdjęcie lub klip, mózg zaczyna zapamiętywać obrazek i odpowiedź, a nie sytuację. Rozpoznajesz kadr, klikasz TAK, idziesz dalej.

Na egzaminie to wystarczy. Na skrzyżowaniu o 21:00, w deszczu, z rowerzystą po prawej — nie wystarczy, bo tego konkretnego kadru nigdy nie było w bazie.

Czego w bazie prawie nie ma

Policzyliśmy, ile pytań przypada na poszczególne tematy. Tak wygląda część, która powinna dać ci do myślenia:

Temat	Ile pytań w bazie
Znaki drogowe (rozpoznawanie)	383
Pierwszeństwo przejazdu	277
Piesi, rowerzyści, dzieci, hulajnogi	142
Pierwsza pomoc	61
Systemy ABS/ESP	26
Jazda nocą, mgła, deszcz, oślepianie	11
Alkohol, zmęczenie, leki, mikrosen	9
Telefon i rozproszenie uwagi	4
Pojazdy elektryczne	1
Ograniczenia asystentów kierowcy (pas, ACC, AEB)	0
Martwe pole przy skręcaniu	0
Otwieranie drzwi techniką „dutch reach”	0

Zestaw te liczby z tym, co faktycznie dzieje się na polskich drogach. Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu i rowerzyście to główna przyczyna wypadków śmiertelnych — a na niechronionych uczestników ruchu przypada 8,1% pytań podstawowych.

Wypadki nocne na drogach bez oświetlenia mają czterokrotnie wyższą śmiertelność niż dzienne — pytań o warunki nocne jest jedenaście.

Dlaczego pytania o znaki ci nie pomogą

Jedna piąta bazy dotyczy znaków. Wydawałoby się, że to dużo i dobrze. Problem w tym, jak te pytania są zbudowane.

Prawie wszystkie pytają, czy rozpoznajesz znak — „czy jesteś ostrzegany o…”. Prawie żadne nie pyta, co masz zrobić, kiedy ten znak zobaczysz w ruchu. To dwie zupełnie różne umiejętności. Pierwszej uczysz się na pamięć w tydzień. Druga decyduje o tym, czy za rok bezpiecznie wyjedziesz z podporządkowanej.

Jeśli uczysz się do egzaminu, ucz się pierwszej. Jeśli uczysz się jeździć — po każdym pytaniu o znak zadaj sobie drugie: co konkretnie robię z kierownicą, nogą i wzrokiem, gdy go zobaczę?

Siedem rzeczy, których naucz się poza bazą

To lista obszarów, które w bazie mają zero lub kilka pytań, a realnie decydują o bezpieczeństwie. Poproś instruktora, żeby przerobił je z tobą na zajęciach.

1. Martwe pole przy skręcaniu i cofaniu

Gdzie dokładnie znika rowerzysta, gdy skręcasz w prawo. Kiedy lusterko nie wystarcza i trzeba odwrócić głowę.

2. Dutch reach — otwieranie drzwi ręką dalszą od nich

Ten jeden ruch obraca tułów i automatycznie pokazuje ci to, co nadjeżdża z tyłu. W bazie: zero pytań.

3. Jak działa na ciebie zmęczenie

Mikrosen nie ogłasza się wcześniej. Po czym poznać, że jesteś już poza formą, i co zrobić zamiast „jakoś dojadę”.

4. Alkohol mierzony reakcją, nie promilami

Limit prawny to jedno. Wydłużony czas reakcji i zawężone pole uwagi zaczynają się wcześniej.

5. Telefon jako obciążenie uwagi, nie tylko trzymanie w ręce

Zestaw głośnomówiący nie usuwa problemu — rozmowa zabiera uwagę, nie tylko dłoń. Dotyczy to też nawigacji i ekranu dotykowego.

6. Czego twoje auto nie zrobi za ciebie

Asystent pasa gubi się przy zatartych liniach. Tempomat adaptacyjny nie przewidzi auta wjeżdżającego z boku. Automatyczne hamowanie może nie wykryć rowerzysty o zmroku. W bazie nie ma ani jednego pytania o te ograniczenia.

7. Jazda nocą

Oślepianie, ocena odległości po samych światłach, pieszy w ciemnym ubraniu na drodze bez pobocza.

To się zmieni — ale dopiero za kilka lat

Dyrektywa (UE) 2025/2205 nakłada na Polskę obowiązek włączenia do szkolenia i egzaminu m.in. martwego pola, techniki dutch reach, rozpraszania uwagi przez ekrany, ograniczeń systemów wspomagających oraz specyfiki pojazdów elektrycznych. Termin wdrożenia to listopad 2028 r.

Jeśli robisz prawo jazdy teraz, egzamin cię o to nie zapyta. Droga — owszem.

Chcemy też, żeby zmieniła się sama baza

Utajnienie pytań byłoby złym pomysłem — masz prawo wiedzieć, z czego jesteś egzaminowany. W raporcie proponujemy coś innego: zmienność. To samo zagadnienie pokazywane na różnych zdjęciach, o różnych porach dnia, z losową kolejnością odpowiedzi i zmiennymi wariantami liczbowymi.

Wtedy baza może zostać jawna, a zapamiętanie obrazka przestaje cokolwiek dawać — trzeba rozumieć zasadę, żeby poradzić sobie z nową wersją tej samej sytuacji. Tak działa egzamin w Wielkiej Brytanii od 2002 r. i w Belgii od 2022 r.

Pobierz raport

Pełna analiza — wszystkie grupy tematyczne obu części bazy, dane o wypadkach, porównanie z wymogami unijnymi i lista rekomendacji przekazanych Parlamentarnej Komisji Infrastruktury — jest w raporcie do pobrania.

→ Pobierz raport „Baza pytań egzaminacyjnych kat. B a projekt podstawy programowej” (PDF, 10 stron)

Opracowanie: Rafał Matuszak, Tomasz Matuszewski. Stowarzyszenie Kierowca.pl, wrzesień 2026.